观致汽车遭供应商维权 被曝拖欠25亿元押注日本高管

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4月16日,观致汽车2019上海车展现场的展台前,一帮人手举“宝能无良,观致拖款”横幅维权。偏离 业内人士告诉时间财经,这可能性是偏离 观致供应商被拖欠货款,被逼无奈才出此下策。据了解,近100家观致经销商,另1个也打算在上海车展期间维权,但可能性相关部门的介入,最终放弃。

2018年下半年 以来,国内汽车市场经销商维权事件频频爆发,沃尔沃、捷豹路虎、众泰和Jeep等,相继曝出经销商拉横幅维权或退网。哪此事件的爆发,与偏离 经销商经营情況的持续恶化有关。

观致在这股浪潮中也未能幸免。2018年10月刚开始,40位观致经销商因不堪亏损联合维权,列举了观致汽车与经售商争抢市场、不履行承诺、单方面设置不合理要求等六大难题。

观致汽车成立于1007年,自诞生至今发展很不顺利——销量低,亏损严重。公开数据显示,最近8年里,观致累计亏损近120亿元。其中,2014年到2017年,每年亏损在20亿元左右。2017年12月,宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股权,正式接手观致的运营。

不过,宝能接手后,情況并未有明显改观。据观致汽车母公司以色列量子集团,此前宣布的2018年第三季度财报,前三季度观致总亏损达到13.62亿元,同比增加了123%。

在销量方面,2018年观致汽车共销售汽车6.3万辆,同比增长320%,但未能完成年初制定的16万辆销售目标。进入2019年,前1个月的销量更是仅有6100辆,同比下跌91%。无奈之下,宝能再次对观致管理层进行大换血。

为社 会 会 观致遭到经销商和供应商的连续维权?新管理层的到来,能给观致带来转机?时间财经联系了观致和宝能方面,但截至发稿,两方都未回复。

偏离 观致经销商告诉时间财经,难题的关键那么 观致,很久出在宝能身上。观致目前拖欠上、下游资金达23亿元,宝能则欠观致汽车25亿元,这原因观致经销商、供应商经营困难。

观致汽车遭遇维权

公开数据显示,观致在2018年销量达到6.3万辆,官方经常强调这是“宝能赋能”的结果。

观致汽车CEO矢岛和男最近称,“朋友也须要承认,100%来自于大客户直销。我希望可能性单独计算C端的销量一段话,增幅也达到了100%。在整个市场同比下降的情況,取得你这个 增幅也很不容易。”

对此,经销商似乎不用说认可。2018年10月底,40家经销商递交了《致观致汽车销售服务有限公司的函》进行维权。最近,时间财经了解到,目前维权的经销商队伍不断壮大,可能性达到近100家。

都有很久维权,主很久可能性严重亏损。偏离 经销商告诉时间财经,随便说说目前观致宣传有接近100家经销商,但实际也就100家左右。其中,有100%经销商居于亏损,最严重的超过100万元。这也原因纪念馆小伤出先了大面积拖欠工资、房租的情況,涉及约100名员工。“一家店投资1000多万元,亏损超过100万元。我的店比较小,也亏损了900多万元。”

进入2019年,情況变得更差。据经销商介绍,从1月刚开始,观致的经销商返利、分期付款金融政策全部停止,整个经销商网络居于停滞情況。目前厂家也因拖欠供应商货款,配件已断供停产。偏离 4S店里的亊故车,因缺少配件而无法修复。“多家4S店3月销量为0,每个月亏损10多万,可能性那么 能力支撑下去。”

这也直接体现在销售数据上。公开数据显示,2019年1月,观致汽车销量为482辆,同比下滑88%;2月份,更是仅有100辆,同比暴跌95%。

都有很久出先你这个 情況,主很久可能性观致前期有些“急功近利”。偏离 观致经销商表示,差异化经营政策、市场管控不利,造成经销商地区间的恶意竞争和亏损。所谓差异化政策,主很久针对实力强弱的经销商,有不同的补贴。比如有实力的经销商,能提100辆到100辆车,就能不能额外得到每辆2万元的补贴。这就造成各经销商的提车成本不同。另外,大的经销拿到车后,本地消化不了,那么 降价销售到有些地区,扰乱了整个价格体系。

麻烦远非那么 ,厂家直销部门也来“添乱”。“经销商14万元提的车,但厂家直销部可能性优惠到了6.16万元,远低于经销商的售价”。这原因市场价格混乱,增加经销商经营难度,原因大幅度亏损。

与经销商不同,零配件供应商面临的主要难题是厂家拖款。据偏离 知情人士向时间财经透露,宝能下属的汽车租赁公司联动云租车,拖欠了观致4万辆车的销售款,大约有25亿元左右。这原因观致运营出先难题,拖欠了供应商的款项。据此,他怀疑,宝能在资金链方面出先了难题。随便说说宝能集团看似实力富于,但越是大集团,可能性它的资金缺口越大。

观致汽车日本团队能救观致吗?

从宝能入主观致一年的结果来看,难言乐观。宝能似乎也意识到了你这个 点,随即再次对观致进行大调整。

2019年1月,观致汽车外方最大股东KenonHoldings,将其持有观致汽车一半的股权(共12%)出售给宝能,作价15.6亿元。完成出售后观致汽车的股比构成变为宝能63%、奇瑞25%,KenonHoldings仅持有12%。

管理层也进行了“大换血”。2月底,前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男,加入观致汽车并担任CEO,宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任。一同加盟观致的,还有前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎、前日产专家刘强等16位高管。

不过,汽车行业分析师钟标师曾对时间财经表示,观致请来日本团队,思路非常正确。但难题是日本团队都有专家型人才,做研发、生产都那么 难题,但在中国做运营,不用说能发挥出朋友的优势。

1个月可能性过去,日本团队治理下的观致,发展咋样呢?

矢岛和男公开表示,你这个 个月里,朋友与观致原团队进行了充分沟通。咋样让1个团队在短时间内充分融合,发挥出更大效能,对他来说是1个非常重要的课题。你爱不爱我:“1个月里,朋友可能性实现了比较好的融合。”

对于接下来的规划,矢岛和男介绍说,2019年下半年 ,观致将完成现有燃油车的国六标准动力总成升级。从2020年起,推出基于升级平台开发的全新SUV和轿车车型;在经销商网络方面,2019年,将在做好新开经销商基础工作的一同,提高销售速度。我希望,比经销网络发展更为重要的是,朋友要形成和经销商朋友“休戚与共”的盈利模式。

但偏离 经销商不用说买账。“日本高管团队到来很久 的1个月里,并那么 与朋友进行任何最好的辦法 的沟通。观致从成立到现在,每次说的都很好,每年都有新车型,但最终都糊弄经销商。今年上海车展,观致展出了首发的Mile II概念车、观致3轿车EV100、氢燃料FCV概念车,但那么 概念车算新车,近几年经常那么 新车型上市。”

更为紧急的是,广东、山东、上海、天津、河南等地,将于7月1日起实施国六排放标准,但观致的相关车型却还在规划中。日本高管团队真的能力挽狂澜吗?

文章来源: 时间财经

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